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Raphael Canches – Renault Zoé (FR)

Posted on Mar 13, 2017 in Podcast French | 3 comments

La voiture électrique (Renault ZE), un investissement pour l’environnement mais aussi pour votre portefeuille…et sur du long terme!

Ce titre vous étonne?

Ce n’est pas le titre que j’aurai choisi si j’avais suivi tous les commentaires et avis trouvés sur les différents sites et réseaux sociaux! Nombreux sont ceux qui pointent les différences de prix et questionnent sur l’usage de batterie à recharger, sur leur fiabilité et je peux comprendre…

Mais on vous explique dans ce podcast, avec Raphaël Canches au micro, pourquoi le véhicule électrique est la solution que nous avons choisie, pourquoi avoir choisi la Renault Zoé en particulier et pourquoi nous recommandons la solution électrique au final!

Et croyez-moi le parcours pour arriver à cette conclusion ne fut pas évident!

If Soundcloud is not available, try via Mixcloud!


Le contenu du podcast:

  • 00’00 Introduction, qui est Raphaël Canches et quelle est sa fonction.
  • 01’40 Le prix des voitures électriques.
  • 02’25 Quelle différence de prix pour la Renault Zoé?
  • 05’01 4000€ d’incitant en Flandre pour la Zoé
  • 05’36 L’expertise des vendeurs: un chalenge?
  • 07’36 La location de batteries: l’orientation vers la satisfaction client!
  • 08’32 Renault est-il le seul à proposer la location de batteries?
  • 09:39 Les véhicules hybrides et les types de solutions existantes.
  • 12’05 La question du 100% électrique en guise de solution future!
  • 12’46 Le plug-in hybride pour la transition.
  • 13’23 L’autonomie de la voiture électrique et de la Zoé: 400 km?
  • 14’01 Le bouton éco sur la Zoé et le mode de conduite.
  • 14’58 L’éco conduite…Moteur électrique Vs moteur thermique.
  • 16’08 Les forfaits de locations batteries.
  • 17’21 Pourquoi c’est le meilleur choix?
  • 19’03 La période de garantie sur la batterie.
  • 19’50 Les autres avantages financiers avec la voiture électrique (Ethias: -30%, taxes: 0€, mise en circulation: 0€, Entretient: -25%)
  • 22’40 Les particules fines produites par les plaquettes de freins (frein moteur donc usage très restreint)
  • 23’22 La consommation: 300 km par plein (41 kWh),… entre 2 et 3,5€/100 Km
  • 24’46 Charger gratuitement c’est possible donc c’est aussi consommer à 0€
  • 25’08 L’un des points forts de la Zoé et le quick charge!
  • 26’36 La borne de recharge à la maison.
  • 27’53 En 2017 chez Renault, pour le particulier, une remise qui compense une installation standard.
  • 28’25 Le meilleur rapport qualité-prix / autonomie / temps de charge! et conclusion.

Retour sur les faits

Préliminaires à cette interview que je rédige ici pour éviter un épisode trop long si j’avais voulu préciser le contexte d’achat dans l’interview.

Quand j’ai démarré notre projet Midorcast il est vite devenu évident que je devrai aller auprès des producteurs, me déplacer. Il me fallait donc acheter un véhicule…fiable et non polluant!

En effet, quand on prône l’exemple des actions positives pour l’environnement, le durable et une consommation responsable, par les entreprises mais aussi et surtout par les citoyens, il est logique de montrer soi-même l’exemple…

J’ai certes étudié la possibilité d’un vélo cargo, difficile cependant à combiner avec le train et le transport en commun, impossible en bus, perte de temps et d’autonomie, des grèves fréquentes…bref, il me fallait une voiture. Mais une voiture qui pollue le moins possible… voire pas du tout!

Comme pour vous tous, la première question qui m’a traversé l’esprit était: achat d’occasion ou neuf?

La réponse fut basée sur deux critères: en occasion difficile de trouver une voiture non polluante (sauf si je l’équipe en faisant des frais supplémentaires), n’ayant aucun talent en mécaniques et ayant déjà vécu de grosses déceptions avec pertes financières importantes…une voiture neuve était le plus adéquat selon mon profil!

Et pour rouler vert comment faire? C’était ma seconde question évidemment! Et c’est là que le parcours du combattant commence! Pourquoi?

D’abord on trouve des informations sur Google et les réseaux parfois erronées et/ou contradictoires, bref qui installent le doute. Je ne parle pas d’une recherche rapide et succincte mais des recherches approfondies, de consultations de forums, d’avis de différents experts etc…

Ensuite les vendeurs consultés dans les différentes concessions se font une petite guerre, jouant aussi sur l’information, plus agressive encore quand on parle de préoccupations écologiques: le sujet tient à coeur c’est évident…tel fut en tout cas ma propre expérience.

Au final se présentent trois directions pour rouler en respectant l’environnement, en dehors du vélo:

  • La voiture Hybride dont on parle tant
  • Le véhicule hybride avec CNG* – Gaz non polluant.
  • Le véhicule électrique.

Pourquoi je classe le CNG en catégorie distincte des véhicules hybrides alors que ces véhicules sont aussi vendus avec deux types de carburants?

Parce que d’une part on peut équiper soit même sa voiture pour la passer en full CNG (occasion ou pas), d’autre part cette alternative en cas de véhicule hybride ne nécessite qu’une condition pour rouler en polluant moins: rester sur sa consommation en gaz.

Mon épouse ayant déjà un véhicule roulant au CNG avec un réservoir essence combiné, je constate que c’est une très bonne alternative, mais encore potentiellement polluante pour moi qui suis parfois distrait ou trop pressé. Pareil pour les autres véhicules hybrides. Mais nous en parlerons aussi dans ce podcast!

Chance, le salon de l’auto 2017 était proche…Une occasion de bien négocier! Et peut-être de parler à des personnes enfin plus expertes et objectives?

Un exemple de vécu:

Je me rends chez un concessionnaire d’une marque à Tirlemont:
Le véhicule électrique c’est n’importe quoi monsieur, nous on ne fait pas ça! L’hybride a fait ses preuves“…

Je visite la même marque à Bruxelles:
L’électrique? c’est une très bonne alternative monsieur, mais laissez-moi vous présenter nos véhicules hybrides et leurs avantages!“.

Oups…. Mettez-vous déjà d’accord dans la même marque sur le discours à tenir les gars!

Alors moi qui m’orientais, après mes premières recherches, vers la Tesla: vient la question de la batterie…Et là, de nouveau tout un discours, des débats, avec la question essentielle: batterie achetée ou à louer?

Ainsi continue ma longue recherche, tellement pénible que je réalise à quel point elle peut décourager le citoyen et ce découragement n’aura qu’une issue: acheter ce que l’on connaît et donc encore des voitures qui polluent! D’où l’idée de partager avec vous mes analyses, mes conclusions…et qui de mieux pour dialoguer avec moi que le SPOC pour la Belgique et le Luxembourg en ce qui concerne les véhicules électriques chez Renault?

Et vous savez quoi? je vais même vous rendre un plus grand service encore! Car ces véhicules diesel ou essences que vous envisagiez peut-être d’encore acheter, que se passera-t-il si les grandes villes commencent à interdire leur accès? Ou si l’état, en recherche permanente de fonds en ces temps difficiles au niveau économique, décide de taxer toujours plus ces automobiles sales? Vous aviez entendu parler de vignettes imposées à Paris? Saviez-vous qu’Anvers est sur la même direction et que Bruxelles étudie le cas?

Alors cet épisode vous est vivement recommandé!

Bonne écoute et puis commentez!

Note: Si vous aimez ce podcast (on nous demande souvent comment nous aider vu que notre projet est bénévole): faites un like et partagez l’épisode!

Actions possibles pour l’auditeur:

  • Midoricast vous recommande la Renault ZE et préférez dans tous les cas un véhicule électrique!
  • Si l’électrique n’est pas possible nous recommandons les véhicules équipés pour rouler au CNG.
  • Si le budget n’est pas là: conduisez au moins de manière écologique en suivant une formation d’éco conduite!
  • Pensez au covoiturage et mieux encore: au vélo!

Ecoles d’éco conduites:

Autre lien:

(*) Compressed Natural Gas: constitué de méthane, ce gaz est utilisé pour chauffer l’habitation. Il est naturel, c’est une ressource très largement disponible dans le monde et moins polluante que l’essence ou le diesel. 95% d’émissions de particules fines en moins et une réduction de 30% d’émissions de CO2. On dit que c’est le Gaz vert car un véhicule au CNG peut également rouler au biogaz, obtenu à partir de la décomposition de déchets organiques, ce qui augmente l’avantage écologique. En Belgique le CNG est vendu dans les stations DATS24!

Vous pouvez aussi encourager notre projet en nous suivant sur nos pages FaceBook, Linkedin, Twitter, Soundcloud, TuneIn, Google+ et iTunes…Merci!

3 Comments

  1. Bonjour.
    Bien sur la Zoé est un choix intelligent, surtout avec la location des batteries.
    Juste une question.
    Aujourd’hui plusieurs constructeur mettent ou vont mettre des modèles électriques dans leurs catalogues, et les technologies évoluent.
    Concernant les batteries, cette technologie est galopante, cella évolue vite.
    Est-ce que Renault, dans le cas de la location, adapteras les nouvelles batteries sur le véhicule ou c’est un choix définitif.
    Surtout que dans un an ou deux….
    Dois-je attendre ?
    Cordialement
    Alex Feguy

  2. Bonjour Alex,

    D’abord merci pour votre attention et votre réaction. Merci aussi d’apporter un commentaire constructif.

    J’ai posé la question au vendeur lors de mon achat. Il me confirmait que l’on peut utiliser l’ancienne batterie dans les nouveaux modèles et c’est expliqué aussi dans cette interview par Raphaël, par déduction logique (sur ces dires) il semble évident que cela rend l’opération possible dans le sens que vous mentionnez. J’ai juste un doute en lien avec la taille, la place prise par la batterie. Ce qui, je pense, est certain c’est qu’il y aura un coût pour faire “l’upgrade”.

    Toutefois je ne travaille pas chez Renault et je ne souhaite certainement pas véhiculer de fausses informations. J’ai donc envoyé à l’instant un mail chez Renault pour vérifier ce point et je vous communique ici la réponse reçue dans les plus brefs délais.

    Belle journée à vous Alex et si vous aimez nos podcasts n’hésitez pas à vous abonner. Nous sommes sur iTunes (Apple), TuneIn (Android et Smart TV), Soundcloud, Mixcloud.

  3. Voilà Alex, je viens de parler à Jean-François Mahieu et Damir:

    a – Il est possible et prévu de pouvoir bénéficier des nouvelles générations de batteries pour les “Zoé” actuelles; ce qui concerne l’upgrade de 22 kWh vers 40 kWh (la génération précédente vers le modèle actuel). Par contre il ne sera pas possible d’upgrader la Zoé de 40 kWh vers plus…

    b – Il y a bel et bien un coût pour l’opération actuelle : c’est une fois 3500€ pour l’adaptation. Attention, Raphaël le mentionne dans ce podcast, les prix de location diffèrent aussi en fonction du type de batterie.

    J’espère que cette réponse est assez complète pour vous.

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